Bộ Xây dựng vừa có văn bản trả lời 13 doanh nghiệp về đề xuất tham gia thực hiện Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam.
Danh sách các đơn vị gửi văn bản bày tỏ quan tâm gồm: CTCP Tập đoàn Trường Hải; Liên danh Mekolor và Great USA; CTCP Xây dựng Thăng Long Quốc gia; CTCP Vận tải đường sắt Việt Nam; CTCP Tập đoàn Vinaconey; Công ty TNHH Việt Nam 3000 – Tập đoàn Đầu tư và Phát triển Việt Nam; CTCP Quản lý quỹ đầu tư FARM13; Công ty cổ phần Phần mềm – Tự động hóa – Điều khiển; CTCP Tập đoàn công nghiệp Quang Trung; Công ty TNHH HSC-VN; Công ty TNHH Tập đoàn đầu tư Trương Gia; CTCP Tập đoàn Discovery; CTCP Reign.
Trước các đề xuất, tâm thư bày tỏ mong muốn tham gia dự án, Bộ Xây dựng trân trọng cảm ơn sự quan tâm của các doanh nghiệp đối với công tác phát triển lĩnh vực giao thông vận tải nói chung và Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam nói riêng; thể hiện tâm huyết, mong muốn đóng góp, hiện thực hóa các mục tiêu phát triển của đất nước.
Hiện Bộ Xây dựng đang triển khai công tác lập Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án, trong đó có nội dung nghiên cứu lựa chọn hình thức đầu tư dự án.
Bộ Xây dựng cho biết, trường hợp dự án có áp dụng đầu tư theo phương thức PPP hoặc theo hình thức đầu tư kinh doanh, Bộ sẽ thông báo để các doanh nghiệp quan tâm được biết, nộp hồ sơ tham gia đầu tư dự án theo quy định.
Mới đây, Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 16 quy định chi tiết một số điều của Luật Đường sắt, có hiệu lực từ ngày 14/1, trong đó làm rõ điều kiện kinh doanh kết cấu hạ tầng và vận tải đường sắt.
Theo Nghị định, tổ chức kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt phải đáp ứng các điều kiện theo quy định. Đối với kinh doanh vận tải đường sắt, tổ chức phải được thành lập hợp pháp và có bộ phận chuyên môn về tổ chức vận tải và an toàn đường sắt.
Nhân sự phụ trách phải đáp ứng yêu cầu về trình độ và kinh nghiệm. Chẳng hạn, người phụ trách tổ chức vận tải phải có trình độ đại học trở lên về kinh tế vận tải, khai thác vận tải hoặc logistics, và ít nhất 3 năm kinh nghiệm trong doanh nghiệp vận tải đường sắt.
Nghị định cũng quy định quyền và nghĩa vụ của doanh nghiệp vận tải đường sắt. Doanh nghiệp được cung cấp thông tin về điều hành giao thông và kết cấu hạ tầng; được sử dụng hạ tầng để kinh doanh; được tạm ngừng chạy tàu khi phát hiện nguy cơ mất an toàn; được bồi thường khi thiệt hại phát sinh do lỗi của đơn vị quản lý hạ tầng hoặc bên thứ ba.
Ngược lại, doanh nghiệp phải tổ chức chạy tàu đúng biểu đồ và quy định kỹ thuật; thực hiện nhiệm vụ vận tải phục vụ an sinh xã hội khi được yêu cầu; thanh toán phí sử dụng hạ tầng và dịch vụ điều hành giao thông; bảo đảm an toàn chạy tàu, duy trì hệ thống quản lý an toàn; đồng thời chấp hành chỉ đạo của cơ quan Nhà nước và phối hợp phòng, chống thiên tai, xử lý tai nạn theo quy định.
Doanh nghiệp cũng phải chịu sự chỉ đạo của cơ quan Nhà nước có thẩm quyền, phối hợp trong công tác phòng, chống thiên tai và xử lý tai nạn giao thông đường sắt theo quy định.
Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 1,7 triệu tỷ đồng, tương đương khoảng 67 tỷ USD. Tuyến có chiều dài 1.541 km, điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP.HCM), đi qua 20 tỉnh, thành phố và sau khi sắp xếp đơn vị hành chính còn lại 15 địa phương. Đây là dự án đường sắt tốc độ cao lớn nhất Việt Nam tính đến thời điểm hiện tại.
Theo quy hoạch, toàn tuyến bố trí 23 ga, trong đó có 5 ga hàng hóa. Dự án được chia thành nhiều giai đoạn đầu tư. Theo kế hoạch, Chính phủ dự kiến khởi công hai đoạn ưu tiên là Hà Nội – Vinh và TP.HCM – Nha Trang trong năm 2026; các đoạn còn lại sẽ khởi công từ năm 2028 và phấn đấu cơ bản hoàn thành toàn tuyến vào năm 2035.
