 |
| C949 - dự án máy bay chở khách siêu thanh với nhiều tính năng đột phá, vừa được "gã khổng lồ hàng không vũ trụ" Trung Quốc Comac công bố. (Nguồn: Comac) |
Trong một bài báo được công bố trên Tạp chí Acta Aeronautica Sinica hôm 14/3, các kỹ sư của Comac tiết lộ bản thiết kế của chiếc máy bay chở khách 1,6 Mach được thiết kế để bay xa hơn và êm hơn nhiều so với chiếc Concorde "lừng lẫy một thời" – một kỳ tích có thể đưa Trung Quốc lên vị trí tiên phong trong thời kỳ phục hưng của công nghệ máy bay siêu thanh thế kỷ XXI.
Wu Dawei, nhà khí động học từng đoạt giải thưởng của Comac, cho biết dự án C949 đặt mục tiêu mở rộng phạm vi bay thêm 50% so với Concorde, đạt 11.000 km thay vì 7.200 km, đồng thời giảm tiếng nổ siêu thanh xuống còn 83,9 decibel (PLdB), tương đương tiếng ồn của máy sấy tóc.
Việc cắt giảm tiếng ồn xuống chỉ bằng 1/20 so với Concorde nhằm đáp ứng các quy định cấm bay siêu thanh trên đất liền. Thiết kế thân máy bay có phần giữa cong ngược giúp làm suy yếu sóng xung kích, trì hoãn sự chuyển đổi thành tiếng nổ lớn.
Cấu trúc khí động học của C949 bao gồm một mũi nhô dài để phân tán sóng xung kích thành ba xung nhỏ hơn, trong khi các khối khí động gần động cơ giúp giảm nhiễu loạn khí thải, hạn chế tiếng nổ kéo theo.
Để đảm bảo tính ổn định trong điều kiện khí động học phức tạp, máy bay sẽ sử dụng hệ thống điều khiển bằng dây dẫn tích hợp AI, cho phép kiểm soát hoàn toàn và bù đắp tình trạng mất ổn định ở các góc trượt ngang lớn.
Tiếng ồn khi cất cánh của C949 đáp ứng tiêu chuẩn Chương 14 của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), một quy định quan trọng đối với các sân bay đô thị.
| Tin liên quan |
 Mỹ tung tên lửa chiến thuật với tầm bắn 'siêu khủng', hứa hẹn định hình cuộc chơi mới trên không |
Về các khoang hành khách, khoang hạng thương gia của C949 được thiết kế với số lượng từ 28-48 chỗ, hẹp hơn đáng kể so với sức chứa 100 hành khách của Concorde. Tuy nhiên, với phạm vi mở rộng, C949 có thể bay liên tục từ Thượng Hải đến Los Angeles chỉ trong vòng 5 giờ đồng hồ.
Việc Comac công bố thông tin chi tiết diễn ra trong bối cảnh cạnh tranh công nghệ giữa hai siêu cường thế giới là Mỹ và Trung Quốc đang leo thang nhanh chóng.
Theo các nhà nghiên cứu, C949 sẽ cạnh tranh với các dự án tương tự từ các quốc gia khác, điển hình như NASA và X-59 của Lockheed Martin (Mỹ).
Quốc gia chiến thắng sẽ nắm được vị thế "viết lại các quy tắc của ngành hàng không toàn cầu".
Comac cho biết, C949 đang hướng tới mục tiêu được đưa vào sử dụng rộng rãi, góp phần tạo nên một cuộc cách mạng trong lĩnh vực hàng không, du lịch. "Số lượng hành khách sử dụng máy bay siêu thanh tiềm năng có thể đạt tới 45 triệu người" - khoảng 1% tổng số hành khách hàng không toàn cầu mỗi năm - nhóm thiết kế ước tính.
Bước đầu, C949 - máy bay chở khách sẽ nhắm đến các tuyến xuyên Thái Bình Dương qua các hành lang đại dương để giảm thiểu khiếu nại về tiếng ồn.
Hãng cũng đang đặt mục tiêu ra mắt máy bay C929 thiết kế hai lối đi vào năm 2027 để cạnh tranh trực tiếp với Boeing 787; C939 với 400 chỗ ngồi vào năm 2039, cạnh tranh với Boeing 777X và đưa C949 chính thức đi vào hoạt động đúng vào năm 2049 - như một dấu mốc ý nghĩa nhân dịp kỷ niệm 100 năm thành lập nước.
Tuy nhiên, rào cản lớn nhất với C949 hiện nay vẫn là về vấn đề an toàn, an ninh hàng không, đặc biệt là tâm lý khi sử dụng máy bay siêu thanh. Còn nhớ, tai nạn hàng không thảm khốc của máy bay Concorde tại Paris năm 2.000 khiến 113 người thiệt mạng vẫn là vết đen trong lịch sử hàng không thế giới.
