Theo đó, cầu Cát Lái được triển khai bởi Liên danh Nhà đầu tư gồm Tổng Công ty Xây dựng Số 1 – CTCP (CC1), Công ty TNHH Quản lý Tài sản và Dịch vụ CC1 và Công ty Cổ phần Đầu tư CC1. Dự án có tổng chiều dài toàn tuyến hơn 11,6 km, trong đó phần cầu chính và cầu dẫn dài khoảng 3,65 km, kết nối từ nút giao Mỹ Thủy trên đường Vành đai 2, thuộc phường Cát Lái (TP.HCM), đến cao tốc Bến Lức – Long Thành, thuộc xã Đại Phước (TP Đồng Nai).
Phối cảnh cầu Cát Lái nối TPHCM và Đồng Nai. Ảnh BTC
Cầu Cát Lái được thiết kế với quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, vận tốc thiết kế 80 km/giờ. Cầu chính sử dụng kết cấu dây văng 2 mặt phẳng dây, có khẩu độ nhịp chính 450 m. Đáng chú ý, công trình có tĩnh không thông thuyền lên đến 55 m, thuộc nhóm cầu có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam.
Với độ cao này, cầu Cát Lái được thiết kế đáp ứng yêu cầu thông thuyền trên sông Đồng Nai, cho phép các siêu tàu container tải trọng lên đến 60.000 DWT ra vào cảng an toàn, góp phần bảo đảm hoạt động khai thác cảng ổn định lâu dài. Dự án được triển khai từ năm 2026 và dự kiến hoàn thành, đưa vào khai thác năm 2029.
Không chỉ đặt ra yêu cầu cao về kết cấu, cầu Cát Lái còn được chú trọng về giải pháp kiến trúc. Với thông điệp “Vươn tầm cao mới”, thiết kế công trình lấy cảm hứng từ sự hòa quyện giữa dòng sông Đồng Nai và sức sống của vùng đất với những vườn cây công nghiệp, cây ăn trái. Hai trụ tháp chính mang hình tượng giọt nước, tạo nên đường nét mềm mại, đồng thời trở thành điểm nhấn cảnh quan tại cửa ngõ kết nối TP.HCM và TP Đồng Nai.
Trong khi đó, cầu Long Hưng (cầu Đồng Nai 2) được triển khai bởi Liên danh nhà đầu tư gồm Tổng Công ty Xây dựng Số 1 – CTCP (CC1), Công ty Cổ phần Đầu tư CC1 và Công ty Cổ phần Hạ tầng và Năng lượng Miền Nam. Công trình có tổng chiều dài 3.513 m, quy mô 6 làn xe cơ giới cùng 2 làn xe hỗn hợp, bề rộng mặt cầu lên tới 37 m và vận tốc thiết kế 80 km/giờ.
Cầu Long Hưng có nhịp chính dài 350 m, tháp cầu cao 175 m. Công trình sử dụng kết cấu cầu dây văng một mặt phẳng dây và được xác định là cầu dây văng một mặt phẳng dây hoàn chỉnh thứ hai tại Việt Nam, sau cầu Bãi Cháy ở Quảng Ninh. Với mặt cắt ngang rộng 37 m, kết cấu một mặt phẳng dây đặt ra những yêu cầu phức tạp về tính toán chịu xoắn, chịu tải và kỹ thuật thi công hẫng.
Phối cảnh cầu Long Hưng. Ảnh BTC
Về kiến trúc, cầu Long Hưng mang ý tưởng “Ý chí vươn cao” và hình tượng “Song kiếm hợp bích”. Hai trụ tháp chính được thiết kế như hai thanh kiếm vươn thẳng lên bầu trời, tách biệt ở phần chân và hội tụ ở phần đỉnh, biểu trưng cho sự đồng hành, hợp lực và gắn kết giữa TP.HCM và Đồng Nai. Công trình còn được tạo điểm nhấn bằng các mảng phù điêu gốm Biên Hòa truyền thống kết hợp hệ thống chiếu sáng mỹ thuật LED hiện đại.
Hai dự án đều đặt ra yêu cầu cao về kỹ thuật, công nghệ thi công và tổ chức xây dựng. Theo thông tin dự án, cầu Cát Lái ứng dụng giải pháp dầm thép liên hợp kháng gió động và hệ móng cọc siêu sâu xuyên qua tầng địa chất phức tạp. Trong quá trình chuẩn bị, liên danh nhà đầu tư phối hợp với đơn vị tư vấn tiến hành thử nghiệm mô hình trong hầm gió tại các phòng thí nghiệm ở Hoa Kỳ và Đan Mạch nhằm kiểm tra tác động của gió đến công trình, qua đó chủ động quản lý rủi ro trong thi công và khai thác.
Kết quả thử nghiệm cho thấy hai công trình ổn định trước tác động của gió, đáp ứng yêu cầu an toàn trong giai đoạn thi công và khai thác. Các nhà thầu cũng phối hợp với những đơn vị trong và ngoài nước có năng lực, kinh nghiệm để triển khai hai dự án cầu quy mô lớn.
Ông Trần Trọng Thủy, Giám đốc Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng Công trình Giao thông TP Đồng Nai.
Theo ông Trần Trọng Thủy, Giám đốc Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng Công trình Giao thông TP Đồng Nai, cầu Cát Lái và cầu Long Hưng có vai trò chiến lược trong kết nối TP.HCM và TP Đồng Nai, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông liên kết vùng, mở rộng không gian phát triển đô thị, công nghiệp, logistics và kết nối với sân bay Long Thành.
Hai công trình cũng được xác định là những mắt xích quan trọng nhằm giảm áp lực cho các trục giao thông hiện hữu như phà Cát Lái, Xa lộ Hà Nội, Quốc lộ 51 và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Đồng thời, các dự án góp phần hoàn thiện mạng lưới kết nối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành trong giai đoạn chuẩn bị đưa vào khai thác.
Các đại biểu bấm nút khởi công xây dựng cầu Cát Lái và cầu Long Hưng sáng 29.9
Với việc chính thức khởi công ngày 29.9, cầu Cát Lái và cầu Long Hưng bước vào giai đoạn triển khai xây dựng, hướng tới mục tiêu hoàn thành, đưa vào khai thác trong năm 2029. Hai công trình không chỉ đảm nhiệm chức năng giao thông mà còn được kỳ vọng tạo nên những điểm nhấn hạ tầng - kiến trúc mới trên sông Đồng Nai, góp phần tăng cường liên kết và mở rộng không gian phát triển của khu vực phía Nam.
