Sở Xây dựng Hà Nội vừa có văn bản yêu cầu Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông tăng cường kiểm tra, theo dõi và kịp thời xử lý các vết nứt tại hầm chui nút giao Lê Văn Lương - Vành đai 3 - Tố Hữu (phường Thanh Xuân), nhằm bảo đảm an toàn kết cấu công trình và giao thông qua khu vực.
Theo Sở Xây dựng, qua kiểm tra thực tế và phản ánh trên các phương tiện thông tin đại chúng, thời gian gần đây hầm chui đã xuất hiện nhiều vết nứt tại khu vực thân hầm hở, tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn công trình cũng như an toàn giao thông.
Hình ảnh các vết nứt tại hầm chui Lê Văn Lương.
Trước tình trạng này, Sở Xây dựng yêu cầu Ban Duy tu khẩn trương triển khai các biện pháp kiểm tra, theo dõi và xử lý theo quy định. Đặc biệt, cần tăng cường công tác quản lý, bảo trì và tuần kiểm đường bộ theo Thông tư số 41/2024/TT-BGTVT, nhằm kịp thời phát hiện các hư hỏng, dấu hiệu xuống cấp để có phương án sửa chữa, thay thế phù hợp.
Đối với các vị trí nứt có nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn, Sở Xây dựng yêu cầu các đơn vị phải nhanh chóng khắc phục, đồng thời tổ chức cảnh báo tạm thời bằng hệ thống biển báo, cờ, đèn, còi… nhằm bảo đảm an toàn tuyệt đối cho người tham gia giao thông. Song song, cần báo cáo đầy đủ về Sở Xây dựng để xem xét, đưa ra phương án xử lý tổng thể.
Qua rà soát, ông Nguyễn Minh Hoàng, Phó Giám đốc Công ty CP Công trình giao thông 2 Hà Nội (đơn vị quản lý hầm chui) cho biết, công trình được hoàn thành và đưa vào khai thác từ năm 2023, hết thời gian bảo hành từ tháng 1/2025. Đến nay, đơn vị đã ghi nhận tình trạng nứt bề mặt bê tông tại tường hầm và lớp bê tông nhựa mặt đường.
Cụ thể, các vết nứt trên tường thân hầm hở chủ yếu theo phương thẳng đứng, phân bố cách nhau khoảng 0,5–1,5 m; cá biệt có hai vị trí nứt theo phương xiên. Hướng từ Lê Văn Lương đi Tố Hữu ghi nhận 35 vị trí nứt, chiều dài mỗi vết từ 2,0–3,9 m, độ mở rộng 0,1–0,4 mm. Ở chiều ngược lại, từ Tố Hữu đi Lê Văn Lương có 29 vị trí nứt, dài 2,0–4,2 m, độ mở tương tự. Ngoài ra còn xuất hiện một số vết nứt nhỏ lẻ, cục bộ tại khu vực hầm hở.
Đối với mặt đường bê tông nhựa, có 8/14 mối nối giữa các đốt hầm xuất hiện vết nứt phản ánh, kéo dài hết bề rộng hầm ở cả hai chiều. Theo đánh giá ban đầu, các vết nứt này chủ yếu ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị, chưa tác động đáng kể đến khả năng khai thác công trình.
